在汽车销售数据利好，宝钢调价和大口径厚壁钢管长协又现危机的情况下，国内板材价格一周内上涨200元/吨，大口径厚壁钢管现货价格也出现了大幅上涨。在现货价格的推动下，沪钢出现了小幅反弹,但庞大的库存压力依然打压近期大口径厚壁钢管。
    2月份,汽车产销量环比回落,但同比增长,当月完成销售121.15万辆，超过美国销量近一倍。中汽协副秘书长熊传林预测中国汽车销量会在2015年前一直保持10％—15％的增长,并且2010年销量可能达到1650万辆。汽车销量增加，带动板材价格的生产，同时推动大口径厚壁钢管现货价格。宝钢近日率先宣布上调线材4月出厂价，每吨上涨150元至300元不等，这是国内第一家钢厂出炉4月份钢价。宝钢一向被看做是国内钢价风向标，此举对国内低迷的钢价形成提振之势。虽然板材价格上涨，对大口径厚壁钢管有推动作用，但这一般是在大口径厚壁钢管整体中板材产量很小的情况下，后期大口径厚壁钢管价格走势还看需求是否回暖。
    当前印度现货大口径厚壁钢管到岸价格为140美元/吨，印度到中国海运费在25美元/吨，那么印度现货大口径厚壁钢管离岸价格为115美元/吨。相当于在2009年长协大口径厚壁钢管60美元/吨的基础上上涨91％。国内现货大口径厚壁钢管价格为1000元/吨，与印度现货大口径厚壁钢管价格相差无几。而最新消息显示，巴西矿业巨头淡水河谷公司在与日本大口径厚壁钢管企业就2010财年大口径厚壁钢管价格谈判中，提议将大口径厚壁钢管价格提高逾90％。从市场预期和三大矿山报价来看，2010年大口径厚壁钢管长协价格在2009年的基础上上涨40％—90％。但是不论最终结果如何，当前印度进口现货大口径厚壁钢管和国内大口径厚壁钢管价格已经包含了长协价格上涨90％的预期。所以，即便2010年大口径厚壁钢管长协价格上涨90％，也是包含在当前现货大口径厚壁钢管价格内。因此，大口径厚壁钢管长协谈判的利多已经提前透支。
    上周，大口径厚壁钢管库存虽然有所下降，但是大口径厚壁钢管库存自去年11月中旬以来至现在出现了16周的连续上涨。截至目前，大口径厚壁钢管期货库存达到16.25万吨左右，如果加上大口径厚壁钢管现货库存，当前大口径厚壁钢管社会库存为748.73万吨，比去年同期的社会库存增加319.118万吨，高库存将对大口径厚壁钢管上涨产生巨大压力。
    虽然在板材价格大幅上涨、钢厂调价和大口径厚壁钢管危机的推动下，近期大口径厚壁钢管大幅上涨，但是在库存巨大，并且当前大口径厚壁钢管现货价格已包含其长协谈判预期的情况下，预计近期大口径厚壁钢管上涨将面对巨大压力。而在去库存和海运费上涨的综合影响下，预计今年后期大口径厚壁钢管仍将大幅走高，并且明显高于2009年的整体水平。